福建哪个地级市有高铁站

福建高铁站叫什么名字？

福建高铁站的名字是福州南站，它是福建省境内的一个重要高铁枢纽站。作为福建省境内的高铁中心站之一，福州南站连接了多条高铁线路，包括福州至厦门、福州至北京、福州至上海等线路。站内设施齐全，包括候车室、售票厅、商店、餐饮等服务设施，为乘客提供便利的出行体验。福州南站还拥有便捷的交通连接，方便乘客前往福建省内各地。作为福建省的交通枢纽之一，福州南站对于福建省的发展起到了重要的作用。

福建虽然各市都通动车，可是作为国内较发达地区为什么不一步到位直接建高铁？

福建省有九座地级市，分布在沿海地区的有六座，分别是宁德、福州、莆田、泉州、厦门、漳州，分布在内陆地区的有三座，分别是南平、三明和龙岩，这样的地理分布非常有利于这九座地级市修建铁路，沿海六座地级市只需要一条铁路就可以串联起来，目前串联沿海六市的铁路是杭深铁路，而内陆的三座地级市同样可以用一条铁路串联起来，这条铁路就是南三龙铁路，因此福建省实现全省地级市全部开通动车的目标非常容易。

但是福建铁路目前存在的问题就是时速200的快速铁路占比过高，而且目前运营中的铁路还没有一条设计时速350公里的高速铁路，时速等级最高的铁路就是合福高铁，其设计时速为300公里，这就导致福建高铁出省的时间会拉长。福建经济发展水平比较高的地区就是沿海六市，这些城市开发时间较长而且地理位置优越，但是沿海的杭深铁路由于修建时间比较早，再加上沿海地区的气候条件影响，导致这条铁路的设计时速只有250公里，从沿海六市最北边的宁德到最南边的漳州相距356公里，但是动车组列车最快需要两个多小时才能到达，如果时速标准是350公里的话运行时间可以控制在一个多小时。

因此针对福建省内尚无时速350公里的高速铁路的问题，福建省非常重视，正在修建福州到厦门漳州的福厦漳高铁，这条铁路连接福建省经济发展水平最高的福州、泉州、厦门和漳州等城市，建成后福州到厦门的运行时间将从现在的一个多小时缩短至一个小时以内，而且还可以缓解福厦铁路的运行压力。

此外连接福建内陆三市的南三龙铁路，以及途经龙岩的赣瑞龙铁路和龙厦铁路，途经三明的昌福铁路，这些铁路的设计时速都是200公里，主要原因就是这些地级市的经济发展水平相对偏低，修建时速200公里的快速铁路既能实现开通动车的目标，又可以保证铁路建设资金不至于过高，减轻地方政府的财政压力，而且这三座地级市均为普通地级市，在铁路规划方面并没有太多主导权，规划时速350公里的高速铁路自然就很难获批，并且对于这三座地级市而言首要问题是解决有和没有的问题，而不是时速高与低的问题。

首先最重要的一点是台海问题，台湾没有回归随时都有可能要爆发台海危机，台海危机也是一直以来影响福建省各方面发展的最大阻力，在整个东南沿海地区经济发展长期被广东浙江江苏压制

第二也是台海问题，如果台湾回归台海危机解除，那么势必将建设能连接到台湾的交通，有可能是跨海大桥或者海底隧道，而且这个时间不会太远，以目前中国大陆经济军事发展速度以及国际影响力和民义，20以内可以做到，如果现在全部一步到位，第一危机可能随时爆发被破坏，第二如果回归，可以一起纳入到整个东海沿海的交通规划，到时候可以一步到位

第二福建省的经济水平在全国来说只能说中等偏上一些，对比临近沿海爱省会福州的经济远不如广州杭州，对比单列市经济特区厦门也同样远不如国内同期其他几个单列市，深圳，青岛大连和宁波，对比工业城市为主的泉州，也难以在全国范围内排上号，佛山，东莞，苏州这样的超级工厂城市，也就是换句话说福建在全国经济地位中还没有达到举足轻重的影响

第三一个方面就是福建省相对全国其他省份乃至中西部都没有人口优势，福建省当前人口只有3千万，临近的广东8千多万，浙江5千多万，中西部的河南湖南湖北四川更是超5千万的大人口省份，都知道我国是人口大国，很多基础设施和经济发展水平都是依据人口作为参考指标，尽最大努力先发展大人口省份，这一点从80年代改革开放中到现在已经体现出来了，现在东中西部发展还欠佳的都是人口相对较少的省份

福建有什么高铁站？

1:福州站。即福州火车站（坊间习惯称之为福州北站，一是因为附近有福州汽车北站，二是因为相对于福州南站而言），位于福建福州市晋安区新店镇 华林路502号和东浦路交汇处。是福建省最重要的客运火车站之一，现为一等站，全路十大客运区域枢纽站之一。 与福州市长途汽车站、福州南站、福清江阴港和福州长乐机场共同构成福州地区海陆空综合交通枢纽的立体化客货运输体系。福州南站（一等站）

2:福州南站。位于福州市仓山区，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的一座一等站， 是福建省重要的综合交通枢纽，也是福州市对外开放的重要门户。福州南站于2010年4月26日，投入使用。截至2018年12月，福州南站总建筑面积19.7万平方米，旅客候车面积21744平方米。截至2010年3月，福州南站车场规模7台14线。厦门北站（一等站）

3:厦门北站。位于中国福建省厦门市，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的一座客运一等站。 厦门北站是国家高速铁路网沿海大通道上的重要客运站之一，是一座集铁路、城市道路、长途汽车、轨道交通换乘、商业服务功能于一体的大型交通枢纽。厦门站（一等站）

4:厦门站。位于福建省厦门市，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖一等站，是鹰厦铁路和福厦铁路的中间站。厦门站始建于1956年，于1957年1月6日正式投入使用。2012年4月，厦门站改扩建工程开工。2015年2月4日，厦门站南站房、南广场投入使用。2016年1月24日，厦门站北站房投入使用。截至2016年1月，厦门站占地面积7.36万平方米，站房面积2.76万平方米，站场规模5台（8站台面）9线。漳平站（一等站）

5:漳平站。位于福建省漳平市菁城街道站前路，建于1956年。隶属中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段管辖，现为一等站。漳平站处于鹰厦线南段处，是鹰厦线、漳龙线、漳泉线的交汇点，主要担负鹰厦线和赣龙、漳泉两支线列车到达解体和始发编组作业。漳平站的建筑面积为4036平方米，站前广场总建设面积1.35万平方米。泉州站（一等站）

6:泉州站。位于中国福建省泉州市，是中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段管辖的客运一等站，是福厦铁路沿线车站。截至2010年4月，泉州站站场规模为4台11线，总建筑面积7.388万平方米，站房面积28860平方米，设计聚集旅客数4000人。在2019年清明节期间泉州站日客发量超过4万人。龙岩站（二等站）